|
На основании натурных испытаний, экспериментальных и теоретических исследований установлено, что автоколебания в газовой полости РДТТ нового поколения обусловлены гидродинамической неустойчивостью основного потока продуктов сгорания. Для обоснования этого утверждения 1.Проведены натурные исследования автоколебаний в газовой полости РДТТ с конструктивными изменениями для различных типов двигателей. 2.Исследован эффект перескока частоты автоколебаний. 3.Проведены экспериментальные исследования на аналоговой модели РДТТ. 4.Проведены численные исследования структуры основного потока продуктов сгорания в газовой полости РДТТ. 5. Проведен анализ различных моделей автоколебательных явлений в газовой полости РДТТ. На основании данных натурных испытаний и экспериментальных исследований сформулированы задачи перспективных теоретических и экспериментальных исследований необходимых для создания новых классов высокоэффективных РДТТ. 1.Влияние застойных зон основного потока продуктов сгорания на устойчивость работы РДТТ. 2.Исследование осевых и тороидальных вихревых структур как источников автоколебаний в газовой полости. 3.Влияние продольных и поперечных вихревых структур на устойчивость работы соплового блока РДТТ нового поколения. 4.Влияние формы газовой полости, в том числе формы горящей поверхности, на устойчивость работы ракетных двигателей твердого топлива нового поколения. 5.Влияние запуска ракетного твердотопливного двигателя на устойчивость его работы. В том числе: 1. Влияние геометрии горящей поверхности на устойчивость запуска. 2. Влияние сопловой заглушки. 3. Влияние запуска соплового блока.
Примечание. Тезисы докладов публикуются в авторской редакции
Ваши комментарииОбратная связь |
![[ICT SBRAS]](/picture/copan/ict-logo.gif){kind=logo}
[Головная страница] [Конференции] |
© 1996-2000, Институт вычислительных технологий СО РАН, Новосибирск
© 1996-2000, Сибирское отделение Российской академии наук, Новосибирск
Дата последней модификации: 06-Jul-2012 (11:52:45)