«ТАЙФУН» РОЖДАЕТСЯ НА МАТЕРИКЕ
В. Опарин, чл.-корр. РАН, директор ИГД,
А. Маттис, д.т.н., заслуженный деятель науки РФ,
Л. Зворыгин, к.т.н.
Вероятно, те, кто следил за недавними событиями на
побережье Мексиканского залива, связанными с возникновением
тайфунов «Катрина» и «Рита» и их последствиями, не поверят в
высказанный постулат. А напрасно. Постараемся на конкретном
примере показать, что тайфуны могут возникать не только в морской
стихии, но и на материке. Правда, в отличие от
природных смерчей, их сила направлена на созидание, а не на разрушение.
В настоящей статье речь пойдет об отечественных «Тайфунах», место
рождения которых — Институт горного дела Сибирского отделения
РАН. Но поскольку у каждого «Тайфуна» есть имя, то в конкретном
случае им может быть «Смоляницкий». Его создатель получил в
сентябре 2005 года высокую правительственную награду — орден
Дружбы.
 |
|
Борис Николаевич Смоляницкий — новосибирец. Учился он всегда
отлично. С золотой медалью окончил среднюю школу, с «красным»
дипломом — Новосибирский институт инженеров железнодорожного
транспорта. В 1971 году в своей «alma mater» он получает
специальность инженера-механика по строительным и дорожным
машинам. При защите дипломной работы Государственная
экзаменационная комиссия рекомендовала ему продолжить дальнейшую
учебу в аспирантуре. Председателем ГЭК был Александр Дмитриевич
Костылев.
В жизни, равно как и в науке, личность развивается по
определенному сценарию. Огромную роль здесь играют учителя,
создавая базис, давая возможность «догнать и перегнать», то есть
пойти дальше. Научная карьера Б. Смоляницкого не исключение.
Учителем его, в самом широком смысле этого слова, стал Александр
Дмитриевич Костылев, которого научной общественности представлять
едва ли нужно. Но напомним: доктор технических наук, профессор,
заслуженный изобретатель РСФСР и СССР (один из семи!). Выдающийся
ученый-машиновед, сподвижник и последователь организаторов
сибирской школы машиноведения профессоров Г. Родионова и
Б. Суднишникова.
Аспирантура для Б. Смоляницкого завершилась в 1975 году защитой
кандидатской диссертации «Исследование и создание пневматических
машин ударного действия для забивания шпунтов». Уже тогда Борис
Николаевич был автором 4-х статей и 8-ми изобретений. На базе
этих результатов был создан новый класс машин ПУМ (пневматические
ударные машины), не имеющих аналогов в мировой практике.
«Изюминка» этих машин — сквозной осевой канал. Многочисленные
объемные исследования позволили Борису Николаевичу (в
соавторстве) создать целую гамму подобных машин: ПУМ-1, ПУМ-2,
ПУМ-3, ПУМ-3М, ПУМ-35, ПУМ-65, ПУМ-92, которые обеспечивали
погружение в грунт всевозможных строительных конструкций:
арматурных стержней, микросвай, металлических профилей,
электродов. Выпускал такие машины малыми сериями Дмитровский
электромеханический завод для отечественной индустрии и по
заказу, например, немецкой фирмы «Эссиг» (1986 г.). Машины ПУМ
успешно применялись и ныне применяются на различных строительных
объектах в нашей стране и за рубежом.
В развитие технологии применения пневмоударных машин ПУМ была
начата под руководством Бориса Николаевича разработка нового
способа бурения геологоразведочных скважин. В отличие от
традиционного способа бурения, когда керновый материал
поднимается на поверхность с бурильным ставом, новая технология
позволяет непрерывно выдавать керношламовый материал. Достигается
это за счет особенностей конструкции. Погружной пневмоударник
имеет осевой канал, соединенный с бурильной колонной, состоящей
из двух труб — наружной и внутренней. Между трубами подается
сжатый воздух к пневмоударнику, а по осевому каналу и внутренней
трубе выдается керношламовый материал.
Масштабные исследования по пневмоударным машинам с осевым каналом
и технологии их применения нашли отражение в докторской
диссертации Б. Смоляницкого «Создание кольцевых пневмоударных
машин для забивания в грунт стержней и бурения геологоразведочных
скважин». Ставший в 39 лет доктором наук, Борис Николаевич был
избран заведующим лабораторией механизации горных работ.
Согласитесь, траектория его научного взлета достаточна крута, но
подобный взлет не вскружил голову молодому ученому — он твердо
стоит на земле и на службе горной науке решает сугубо земные
задачи.
Сформировавшийся ученый, обладающий большой творческой
активностью, Б. Смоляницкий — специалист в области строительного
и горного машиноведения, целеустремленно работающий над крупными
проблемами, умеющий ставить научные задачи и сплачивать коллектив
для их решения. Как руководитель лаборатории Борис Николаевич в
сложных условиях современной действительности решает множество
тактических задач, не забывая при этом о стратегии, о развитии
института. Об этом свидетельствуют научные и практические
результаты, подтвержденные контрактами и договорами с
отечественными и зарубежными фирмами. Активный поиск новых форм
привлечения инвестиций в научные исследования создали основу для
организации в институте отдела инноваций, способствующего
продвижению пионерных разработок ученых в экономику страны.
Б. Смоляницкий был одним из инициаторов учреждения институтом
научно-производственной фирмы «Геотехника», ответственным
исполнителем координационной программы «Строительство».
Разработанные им самостоятельно и в соавторстве принципиально
новые схемы и конструкции машин отличаются глубиной проработки и
нестандартностью решений, что подтверждено более чем 110-ю авторскими
свидетельствами на изобретения и 50-ю зарубежными патентами.
В течение последних лет произошел качественный прорыв в
строительной технике. Коллектив лаборатории под руководством и
при непосредственном участии Б. Смоляницкого создает машины и
механизмы, не имеющие аналогов. Эти машины созданы на основе исследования
термодинамических процессов и динамики беззолотниковых
пневмоударных машин при ограничениях на количество подводимой
энергии, изучения направленного перемещения ударных и
вибрационных систем, расчета параметров процесса управляемого
изменения траектории движения пневмопробойника в грунте.
Но вернемся к «Тайфунам».
В 2003 году по результатам выполненных научно-исследовательских и
проектно-конструкторских работ была изготовлена, испытана в
стендовых условиях и поставлена UAB Pozemines Jungtis (Вильнюс,
Литва) пневмоударнная машина — пневмомолот — для забивания в
грунт стальных труб при бестраншейной прокладке подземных
коммуникаций «Тайфун-1000». Ни одна из известных в мире
пневмоударных машин с массой ударной части 1000 кг не может при
расходе воздуха 12 кубометров в минуту выполнить работу по
бестраншейной прокладке трубопровода диаметром 630 мм на длину
65 м без промежуточных очисток трубы от грунтового керна.
А «Тайфун-1000» делает это без особых усилий.
В том же году, в соответствии с программой сотрудничества служб
Западно-Сибирской железной дороги и СО РАН, была разработана,
изготовлена и испытана пневмоударная машина «Тайфун-130».
Результаты также были весьма успешными. В 2004 году был испытан
пневмомолот «Тайфун-70». При одинаковом внешнем диаметре и
меньшей длине он имеет на 30 % большую энергию удара и в два раза
меньший расход воздуха, по сравнению с аналогом — пневмоударной
машиной СО-134. Высокие энергетические показатели, удобство и
надежность в работе обеспечили быстрорастущий спрос на новый
пневмомолот у потребителей.
Машины «Тайфун» являются пневмомолотами нового поколения. Поэтому
заслуженно в 2000 году они получили Золотую медаль на
Международном Салоне промышленной собственности «Архимед-2000» в
Москве. Пневмоударные молоты «Тайфун» отмечены также Золотой
медалью на Международной выставке интеллектуальной и промышленной
собственности IMPEX XVI в г. Питсбурге (США). Новые молоты
поставляются и успешно работают в десятках городов России и за
рубежом.
Успехи лаборатории механизации горных работ и ее руководителя
Б. Смоляницкого, отмеченные к празднованию 60-летнего юбилея
института, закономерны. Там, где коллектив работает как единое
целое, там, где за дело берутся единомышленники — результат не
заставит себя долго ждать. Надо сказать, что Борис Николаевич
представляет тот тип руководителя, вокруг которого собираются
преданные идее сотрудники, в том числе его многочисленные
ученики.
Окончив обучение в вузе в 1971 году, он уже через семь лет
возвращается туда в новом качестве и продолжает славные традиции
своего учителя. Заведуя кафедрой «Строительные и дорожные машины»
в СГУПСе с 1999 г., Борис Николаевич пользуется заслуженным
уважением коллег-преподавателей и неизменной любовью студентов.
Более 80 человек выпустил в жизнь профессор, действительный
член Академии горных наук Смоляницкий, и более 30 из них пришли
работать в Институт горного дела. Видимо, поэтому возглавляемое им
с 2003 года научное направление «Горное и строительное
машиноведение» уверенно развивается: разработки наших ученых
известны широкому кругу отечественных и зарубежных специалистов.
Не все было бы сказано о Борисе Николаевиче, если не обратить
внимание на вненаучную сторону его жизни. Со школьных лет,
особенно в студенчестве, он активно занимался спортом, был одним
из лучших спринтеров города Новосибирска. Сейчас его увлечением
стал автотуризм. Загруженный и в ИГД, и в СГУПСе на «полную
катушку», он находит время пообщаться на природе с друзьями,
прокатиться на водных лыжах. Здесь его первые и самые преданные
союзники — жена, дети и обожаемые внуки. Все эти счастливые
моменты хранит семейная фотолетопись. Она также расскажет вам о
прекрасно обустроенном садовом участке семьи Смоляницких, который
процветает в дачном кооперативе «Наука». Горняк и в свободное
время тянется к земле!
стр. 7
|
